A 100 anni dal trionfo della Mercedes nella leggendaria Targa Florio in Sicilia, il 27 aprile 1924, la straordinaria racing car Mercedes da 2 litri utilizzata all’epoca torna su strada. Mercedes-Benz Classic ha restaurato il veicolo dalla propria collezione secondo i più alti standard di autenticità.
Sarà presentata in occasione dei principali eventi internazionali nel 2024. Questa racing car, con la sua caratteristica verniciatura rossa, è un pezzo forte dei 130 anni di Mercedes-Benz Motorsport. «Nel 1924, con questa straordinaria racing car - dichiara Marcus Breitschwerdt, responsabile del Patrimonio Mercedes-Benz -, Mercedes ha fatto la storia del motorsport. Un secolo dopo, il veicolo può essere rivisto in azione nelle sue condizioni originali, il che significa che Mercedes-Benz Classic sta facendo la storia. Perché una cosa del genere è possibile solo grazie all’unione delle competenze del Mercedes-Benz Classic Centre, dell’Archivio Mercedes-Benz Classic e di una solida rete di esperti. Questo affascinante progetto rende tangibile la forza innovativa della nostra azienda, dalle sue origini nel 1886 fino al futuro».
All’inizio degli anni Venti, la Targa Florio era un evento di punta dell’automobilismo europeo. Offriva alle aziende tedesche un’importante opportunità perché, dopo la Prima Guerra Mondiale, erano state inizialmente escluse dalla partecipazione al Campionato europeo di Gran Premio. La Mercedes ottenne il secondo posto assoluto nel 1921 e un privato vinse con una Mercedes nel 1922. Nel 1924 il marchio tornò a competere con una nuova auto da corsa. Questo veicolo si basava sui progetti di Paul Daimler. Ferdinand Porsche, direttore tecnico e responsabile dello sviluppo della Daimler-Motoren-Gesellschaft dall’aprile 1923, la sviluppò fino a renderla pronta per le gare. La squadra corse, si recò da Stoccarda in Sicilia con quattro vetture da competizione da 2 litri con motore sviluppato in house. La Mercedes iscrisse tre di queste auto da corsa alla Targa Florio e alla Coppa Florio. Vinse la Targa quella di Christian Werner. Una particolarità era la verniciatura rossa, che in realtà era riservata alle vetture italiane: lo scopo era quello di prevenire eventuali interferenze da parte dei tifosi italiani durante la gara. All’epoca le auto da corsa tedesche erano solitamente verniciate di bianco.
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